L’aviation dans l’espace ex-Yougoslavie traverse une période charnière en ce printemps 2026. Alors que les chiffres de 2025 confirment la vitalité du secteur avec un record de 7,07 millions de passagers transportés par les compagnies nationales (Air Serbia, Croatia Airlines et Air Montenegro), l’industrie doit désormais jongler entre modernisation des flottes et envolée du prix du kérosène.
Croatia Airlines : L’intérim stratégique de l’ATR72
Dans le cadre de sa transition majeure vers une flotte 100 % Airbus A220, la compagnie
nationale croate ajuste ses capacités régionales.
-
Le partenariat : Croatia Airlines a conclu un accord de wet-lease (location avec équipage, maintenance et assurance) avec ETF Airways pour un ATR72-600 de 70 sièges.
-
Le calendrier : L’appareil, arborant déjà la livrée nationale, devrait débuter ses opérations le mercredi 15 avril 2026 sur la liaison Zagreb-Munich.
-
L’objectif : Pallier le retrait progressif des turbopropulseurs Dash 8 en attendant la réception complète de ses nouveaux Airbus.
Résilience face à la crise du pétrole
Le conflit en cours au Proche-Orient projette une ombre sur les prévisions estivales. La hausse des prix du carburant contraint plusieurs transporteurs à revoir leurs plans :
-
Annulations en série : Plus de 450 vols ont déjà été annulés pour le seul mois d’avril dans la région.
-
L’exception Air Serbia : Malgré cette incertitude globale, la compagnie serbe maintient le cap avec le lancement de neuf nouvelles routes cette année et une montée en gamme de ses produits à bord.
Expansion et concurrence : Le réveil de Zagreb et du Monténégro
Le paysage aéroportuaire et concurrentiel se redessine également :
-
Aéroport de Zagreb : Un nouveau modèle d’incitation à la croissance sur quatre ans
vient d’être lancé. L’objectif est clair : briser la dominance de Ryanair sur certains marchés secondaires et attirer de nouveaux rivaux. -
Air Montenegro : La compagnie monténégrine renforce ses ailes avec un quatrième Embraer E195 loué auprès de TrueNoord. À 14 ans, cet appareil devient le plus jeune de leur flotte, signe d’une volonté de record de trafic pour 2026.
L’œil expert de Mister Travel News
Nous observons dans les Balkans, une maturité forcée. Les compagnies nationales de la région ne se contentent plus de survivre ; elles s’institutionnalisent. En 2025, deux des trois transporteurs historiques étaient rentables.
Le choix de Croatia Airlines de passer par un contrat ACMI (wet-lease) avec ETF Airways est un mouvement de gestionnaire avisé : il permet de maintenir la connectivité sur des lignes « minces » sans immobiliser de capital lourd pendant leur transition Airbus. Pour les agences de voyages, la vigilance est de mise sur les mois d’avril et mai en raison des ajustements de fréquences liés au kérosène, mais la tendance de fond reste celle d’une croissance solide et d’une amélioration notable de l’expérience client.
Sources :
-
Rapports EX-YU Aviation Support (ETF Airways/Croatia Airlines, Air Serbia Updates, Zagreb Airport Strategy), avril 2026.
-
Données financières et statistiques de trafic 2025.