La privatisation de TAP Air Portugal progresse et Air France-KLM confirme sa position parmi les principaux candidats. Le groupe franco-néerlandais soumettra sa lettre d’intention avant la fin novembre, entrant ainsi officiellement dans la course à l’acquisition de 44,9 % du capital de la compagnie aérienne nationale portugaise.
Toute opération de cette ampleur nécessitera l’approbation de la Commission européenne. L’autorité de régulation demeure particulièrement vigilante quant aux risques de concentration excessive sur les marchés européens et de concurrence déloyale. Des ajustements du réseau de lignes seront probablement nécessaires, notamment sur les vols entre Lisbonne, Paris et Amsterdam, afin de prévenir toute distorsion de concurrence.
Une acquisition potentielle aurait des répercussions directes sur les alliances aériennes mondiales. Actuellement, TAP est un membre clé de Star Alliance, tout comme Lufthansa
Pour Air France-KLM, qui dispose déjà de plateformes de correspondance importantes à Paris et Amsterdam, l’intégration de TAP consoliderait sa présence sur le marché lusophone et renforcerait sa position sur les liaisons transatlantiques du sud.
Si l’accord avec Air France-KLM, pilier de SkyTeam, aboutit, il est fort probable que la compagnie aérienne portugaise change d’alliance. Cela modifierait considérablement l’équilibre des forces entre les blocs aériens en Europe.
Cette confirmation a été faite par Benjamin Smith, PDG du groupe Air France-KLM, lors de la présentation des résultats financiers du troisième trimestre 2025
Le PDG a précisé que la formalisation de l’offre interviendra fin novembre, conformément au calendrier fixé par le traité de Lisbonne. La date limite pour le dépôt des déclarations d’intérêt est fixée au 22 novembre.
Le gouvernement portugais a approuvé une loi encadrant la privatisation, dans laquelle l’État conservera une participation majoritaire de 50,1 %. Les 49,9 % restants seront mis en vente, dont 44,9 % seront attribués à un investisseur privé stratégique et 5 % réservés aux salariés.
Air France-KLM n’est pas seule dans cette concurrence. Le groupe se positionne directement face à ses principaux concurrents européens : le groupe Lufthansa et International Airlines Group (IAG), maison mère d’Iberia et de British Airways.