Airbus a conclu lundi un accord historique portant sur le plus grand nombre d’avions jamais achetés par une seule compagnie aérienne, avec une commande de 500 avions à fuselage étroit.
L’Inde au premier plan
La commande provient de la compagnie aérienne indienne IndiGo le jour de l’ouverture du salon du Bourget.
L’accord de plusieurs milliards de dollars éclipse l’achat combiné de 470 avions par Air India plus tôt cette année. Les deux plus grands transporteurs indiens prévoient une forte expansion de la demande de voyages régionaux.
Des mois de négociation avant le contrats
La commande d’IndiGo pour les A320neo fait suite à des mois de négociations. Le directeur général d’IndiGo, Pieter Elbers, ex patron de KLM a indiqué : “Ce n’est que le début, il y a plus à faire. Avec la croissance de l’Inde (et) la croissance du marché indien de l’aviation … c’est le bon moment pour nous de passer cette commande”
L’avion sera livré entre 2030 et 2035
Les efforts déployés par les transporteurs indiens pour suivre le rythme du marché de l’aviation à la croissance la plus rapide au monde, desservant la plus grande population, ont fait chuter les records de l’industrie, même si les fabricants ont du mal à atteindre leurs objectifs de production.
Les transporteurs indiens ont désormais le deuxième plus grand carnet de commandes, avec une part de plus de 6 % du carnet de commandes de l’industrie, derrière les États-Unis seulement, selon un rapport du 1er juin de Barclays.
Mais certains analystes ont exprimé leur inquiétude quant au fait que les compagnies aériennes pourraient sur-commander des jets à la poursuite des mêmes passagers.
Le patron d’Airbus doit augmenter la production mensuelle d’avions
Après avoir signé l’accord IndiGo, le PDG d’Airbus, Guillaume Faury, a déclaré qu’il était prématuré de commencer à penser à des taux de production d’avions à fuselage étroit supérieurs aux 75 prévus par mois.
Airbus a rencontré des problèmes pour reconstruire la production après la pandémie et a repoussé l’objectif du milieu de la décennie à 2026. Il a déclaré que la rupture d’approvisionnement était un problème à relativement court terme par rapport aux calendriers de livraison à partir de la prochaine décennie.
Airbus a déclaré qu’il envisageait de développer un successeur à l’A320neo entre 2035 et 2040
IndiGo aurait probablement négocié l’option de passer à n’importe quel nouveau modèle ou d’annuler les livraisons tardives plutôt que d’être dépassé, ont déclaré les analystes.
IndiGo, qui représente près de 60% du marché intérieur indien, conserve Airbus comme fournisseur d’avions monocouloirs pour réaliser de nouvelles économies d’échelle. Mais il n’a pas encore décidé quel fournisseur de moteurs utiliser pour la dernière commande.
