Le vent se lève sur une nouvelle ère de l’ultra-luxe maritime. Dans le cadre historique de la forme Joubert, là même où sont nés les mythiques paquebots Île-de-France et Normandie, Orient Express et les Chantiers de l’Atlantique ont célébré le baptême de l’Orient Express Corinthian. Avec ses 220 mètres de long, il s’impose officiellement comme le plus grand voilier au monde, alliant prouesse technologique et artisanat d’art français.
La technologie au service de la décarbonation
L’Orient Express Corinthian n’est pas seulement un bijou d’esthétique ; c’est un laboratoire
d’innovation navale. Il est le premier navire de croisière équipé du système de propulsion vélique SolidSail, fruit de dix ans de recherche.
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Propulsion 100 % vélique : Grâce à trois voiles rigides de 1 500 m² chacune culminant à plus de 100 mètres, le navire peut naviguer par la seule force du vent. Lors des derniers essais, il a atteint 12 nœuds avec seulement 20 nœuds de vent. SolidSail est une réalité physique : Atteindre 12 nœuds par la seule force du vent pour un navire de 15 000 tonnes est une prouesse technique majeure.
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Intelligence Artificielle & Écologie : Un système assisté par IA surveille en continu la présence de mammifères marins pour éviter les collisions, tandis que le positionnement dynamique préserve les fonds marins en évitant le mouillage traditionnel. Avec le meilleur indice EEDI de sa catégorie , ils prouvent leur conscience environnementale et que la technologie sert enfin la nature.
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Hybridation : Le système est complété par une propulsion au gaz naturel liquéfié (GNL), lui permettant d’afficher le meilleur indice d’efficacité énergétique de sa catégorie.
L’art de vivre « Orient Express » en haute mer
À bord, l’architecte Maxime d’Angeac a recréé l’âge d’or du voyage dans une modernité épurée. L’expérience est pensée pour une clientèle internationale exigeante, avec une formule tout-inclus.
Le « Slow Travel » version Ultra-Luxe
Sébastien Bazin (Accor) évoque le « temps long ». Dans un monde où tout va trop vite, l’Orient Express Corinthian propose de ralentir avec panache.
| Caractéristique | Détails |
| Capacité |
110 passagers pour 170 membres d’équipage
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Suites |
54 suites de 45 à 230 m² avec majordome dédié
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| Gastronomie | 5 restaurants signés par le chef multi-étoilé Yannick Alléno
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| Bien-être |
Spa Guerlain, couloir de nage de 16,5 m et marina
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| Loisirs |
Théâtre de 115 places, studio d’enregistrement et 8 bars
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Itinéraires : Entre Méditerranée et Caraïbes
Après son départ de Saint-Nazaire le 2 mai 2026, le navire rejoint la Côte d’Azur pour sa saison inaugurale.
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Mai à octobre 2026 : Croisières en Méditerranée et mer Adriatique.
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Hiver 2026 : Traversée de l’Atlantique pour rejoindre les Caraïbes.
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Flexibilité rare : Les itinéraires de 1 à 4 nuits sont combinables, offrant une liberté totale aux voyageurs souhaitant composer leur séjour à la carte.
L’œil expert de Mister Travel News
Pour Mister Travel News, ce baptême n’est pas qu’une simple fête à Saint-Nazaire ; c’est le lancement officiel d’un nouveau segment : le « Yachting de Ligne ». On ne parle plus de croisière, mais d’une extension maritime de l’art de vivre ferroviaire. En effet, Accor a réussi à transformer une marque ferroviaire mythique en une icône maritime sans en trahir l’ADN. En battant pavillon français et en mobilisant près de 200 entreprises de l’Hexagone, Accor ne vend pas seulement une croisière, mais un pan de l’excellence nationale.
L’intérêt stratégique pour vous, agents de voyages, réside dans cette modularité des séjours (1 à 4 nuits combinables). C’est l’outil parfait pour séduire une clientèle « Yachting » qui déteste les contraintes des croisières traditionnelles de 7 jours. De plus, avec un ratio de 1,5 membre d’équipage par passager, vous vendez un niveau de service qui frôle la perfection absolue.
Le secteur de la croisière classique souffre d’une image de tourisme de masse, même dans le luxe. Ici, Accor et les Chantiers de l’Atlantique créent un objet hybride : un navire qui bat pavillon français, qui utilise un savoir-faire artisanal local et qui affiche des ambitions écologiques réelles.
Le conseil de Mister Travel News : Vendez ce navire comme un « hôtel flottant itinérant » plutôt que comme une croisière. C’est l’argument qui fera mouche auprès de vos clients qui disent habituellement : « Je n’aime pas les croisières ».
« Le luxe de 2026 ne se mesure plus à la taille du navire, mais à la discrétion de son sillage et à la hauteur de ses mâts. »
Positionnez l’Orient Express Corinthian pour vos clients qui cherchent une alternative éco-responsable sans aucun compromis sur le luxe. Le sistership, l’Orient Express Olympian, est déjà en cours d’armement pour 2027 : le carnet de commandes risque de se remplir très vite.