La compagnie nationale Vietnam Airlines intensifie son offensive sur le marché européen. Le 16 juin 2026, elle a inauguré sa nouvelle liaison directe sans escale reliant Hanoï à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol, devenant ainsi le premier transporteur vietnamien à ouvrir une ligne directe vers les Pays-Bas. Ce lancement marque une étape clé dans une stratégie globale de croissance et de modernisation de sa flotte.
Schiphol : un carrefour stratégique pour viser les 5 étoiles
Le vol inaugural VN83 a décollé de l’aéroport international de Hanoï-Nội Bài avec près de
300 passagers à son bord, pour atterrir à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol après douze heures de vol. Dans le sens inverse, le vol retour VN82 a quitté la capitale néerlandaise le même jour.
Opéré trois fois par semaine (les mardis, jeudis et samedis) en Airbus A350, ce vol de douze heures permet à Amsterdam de devenir la 8e destination européenne de la compagnie, portant son réseau à 12 routes directes vers le continent (aux côtés de Paris, Londres, Francfort, Munich, Milan, Copenhague et Moscou). La ligne est opérée en Airbus A350, un appareil long-courrier de dernière génération destiné à soutenir la stratégie de connectivité internationale et de modernisation de la flotte menée par la compagnie.
L’accès à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol — l’un des hubs les plus compétitifs et réglementés d’Europe — représente un jalon majeur pour Vietnam Airlines. En effet, ce choix d’Amsterdam-Schiphol répond à des impératifs économiques clairs. Au-delà du flux touristique, la plateforme néerlandaise s’impose comme un pôle névralgique pour le commerce, la finance et la logistique globale. Et en s’installant sur le plus grand hub mondial de l’alliance SkyTeam, qui accueille 15 compagnies membres, le transporteur vietnamien offre à ses passagers des opportunités de correspondances massives à travers toute l’Europe et au-delà. Cette expansion soutient directement l’ambition affichée de la compagnie : décrocher le standard d’une compagnie 5 étoiles d’ici 2030.
Un levier pour le voyage d’affaires et le fret
Au-delà du flux touristique et des connexions pour la communauté vietnamienne résidant aux Pays-Bas, cette ligne répond à des enjeux économiques majeurs. Les Pays-Bas constituent en effet le premier marché d’exportation du Vietnam au sein de l’Union européenne et l’un de ses principaux investisseurs continentaux.
Les deux nations partagent des accords commerciaux et des coopérations stratégiques solides, notamment dans les secteurs de l’agriculture, de la sécurité alimentaire et de l’adaptation climatique. La nouvelle ligne directe facilitera ainsi les déplacements professionnels et le transport de marchandises à haute valeur ajoutée.
L’architecture d’une double flotte pour dominer l’Asie du Sud-Est
L’ouverture de cet axe direct par Vietnam Airlines répond à une logique de réseau
particulièrement fine. En s’installant à Amsterdam-Schiphol, la compagnie (membre de l’alliance SkyTeam depuis 2010) s’implante directement sur le hub ultra-puissant de son partenaire KLM. Cette route cible judicieusement un trafic mixte : le tourisme de loisirs en Asie du Sud-Est, mais aussi un segment corporate et de fret stratégique, indispensable pour rentabiliser une ligne long-courrier en 2026.
EN effet, l’ouverture de la ligne Hanoï-Amsterdam ne doit pas être analysée de manière isolée, mais plutôt comme le volet long-courrier d’un plan de restructuration beaucoup plus vaste. Car en février 2026, Vietnam Airlines a franchi un cap industriel majeur en finalisant à Washington une commande historique de 50 Boeing 737 MAX (variante 737-8).
Cette décision marque la création d’une architecture de « double flotte » hautement stratégique. D’un côté, les gros-porteurs (les Airbus A350 et les 17 Boeing 787 Dreamliner actuels) se concentrent sur les lignes intercontinentales à forte valeur ajoutée. De l’autre, la nouvelle flotte de monocouloirs Boeing 737 MAX prendra en charge la densification des lignes domestiques et régionales en Asie du Sud-Est, un marché où le trafic vietnamien devrait dépasser les 75 millions de passagers annuels d’ici dix ans. En modernisant simultanément ses segments court, moyen et long-courrier avec des appareils réduisant la consommation de carburant de 20 à 25 %, Vietnam Airlines optimise ses coûts opérationnels tout en renforçant sa résilience face à la concurrence régionale.
Le mémo B2B de Mister Travel News
Les relations économiques Pays-Bas/Vietnam étant majeures, cette ligne est un excellent produit pour vos clients d’affaires évoluant dans l’import-export ou l’agroalimentaire.
Pour les voyages de loisirs, utiliser la flexibilité du réseau européen est désormais très simple pour construire des itinéraires avec un aller via Paris-CDG et un retour via Amsterdam-Schiphol sur le même dossier SkyTeam.
Pener au partenariat « Train + Air » avec la SNCF et Air France au départ de Paris-CDG, pour faire bénéficier les clients de province (Lyon, Bordeaux, Nice…) d’une fluidité totale pour rejoindre le réseau global de Vietnam Airlines.