9 juin, 2025
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Marietton: feu vert à la durabilité

La Rédaction
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Marietton: feu vert à la durabilité

Nous reproduisons ci-après le communiqué de presse que nous avons reçu de la part de Marietton Développement concernant leur stratégie en matière de durabilité.

« Marietton Développement renforce sa stratégie RSE et dévoile son bilan 2024 à travers sa COP.

« Pour un groupe comme le nôtre, qui réunit aujourd’hui plus de 1 800 collaborateurs répartis sur l’ensemble du territoire, la tâche n’était pas simple. Mais les avancées de ces deux dernières années sont très encourageantes pour la transition des métiers du tourisme. Elles démontrent que le changement est possible, à condition qu’il soit collectif, structuré et engagé » — Ève Choimet, Responsable RSE – Marietton Développement

Dans le cadre de son adhésion au Pacte mondial des Nations Unies, Marietton Développement publie chaque année une COP (Communication on Progress).

Aussi, nous vous invitons à consulter la COP 2024, qui illustre les actions menées au cours de l’année et les priorités stratégiques fixées pour renforcer notre engagement en faveur du développement durable.

De plus, le groupe franchit une nouvelle étape, avec une vision claire portée par les enseignements issus de la restitution dans le cadre de l’expérimentation ACT® PAS A PAS avec l’ADEME et une stratégie articulée autour de trois axes structurants : la réduction de l’empreinte carbone, l’évolution des pratiques internes et l’engagement de la gouvernance.

Un tournant ferroviaire : l’offre train s’impose dans l’écosystème Marietton

 Le déploiement de l’offre train constitue l’un des leviers majeurs de cette transformation.

Sur le segment business travel, Marietton s’appuie désormais sur des partenariats tels que TRAINLINE pour intégrer de manière fluide les réservations de trains français et européens, avec un parcours client simplifié, y compris sur l’après-vente.

Objectif : favoriser des alternatives bas carbones dans les déplacements professionnels de ses clients et apporter notre expertise.

Cette dynamique est également visible du côté des loisirs. La plateforme TRAVEL EXPLORER, développée par Voyamar et Héliades, deux tours-opérateurs du groupe, permet aux agences de concevoir des itinéraires sur mesure. Elle propose désormais une gamme étendue de produits mix-ferroviaires européens, renforçant ainsi les possibilités de voyages durables personnalisés, construits avec l’expertise de nos spécialistes.

Pour sa stratégie Climat, Marietton Développement mise sur des solutions par la nature 

 À ce jour, ce sont 1 783 arbres qui ont été plantés et gérés durablement grâce à notre partenariat avec EcoTree, acteur reconnu de la gestion forestière responsable en France.

Ces plantations participent à la préservation de la biodiversité, à la régénération des forêts locales et à la séquestration de carbone sur le long terme. Une action visible et mesurable, qui illustre notre volonté d’ancrer notre stratégie climat dans des solutions tangibles.

Pour aller plus loin, le groupe étudie désormais l’acquisition de crédits carbone, toujours avec notre partenaire Ecotree, avec une méthode de quantification carbone validée par Bureau Veritas.

 

Une feuille de route ambitieuse pour 2025-2026

Dans la continuité de son engagement en faveur d’un tourisme responsable et durable, Marietton Développement déploie une feuille de route RSE ambitieuse pour les années 2025 et 2026.  Portée par GreenUp (signature de la démarche RSE du groupe), Celle-ci s’articulera autour des actions suivantes :

  1. Développer un engagement collectif des salariés

En 2025, Marietton Développement déploie 7 ateliers thématiques, contre 4 en 2024, pour aborder des enjeux cruciaux du développement durable. Ces ateliers sont animés par les ambassadeurs GreenUp, des collaborateurs du groupe issus de tous horizons, qui partagent une même volonté de faire bouger les lignes et d’impulser un changement concret au sein de l’entreprise.

  1. Déclencher la phase 2 « Scoring de maturité RSE » auprès de nos fournisseurs avec Positive Company

Après une première phase de collecte et de restitution en 2024, une deuxième session est ouverte en 2025 afin d’élargir l’évaluation à l’ensemble des fournisseurs. Cette analyse permettra d’identifier les leviers de progrès collectif.

  1. Se préparer au reporting de durabilité (CSRD)

Dans la perspective de se conformer aux exigences de la Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), Marietton entamera, au second semestre 2025, un travail préparatoire approfondi, en partenariat avec un cabinet spécialisé.

  1. Réaliser un deuxième Bilan Carbone

Un nouveau Bilan Carbone sera réalisé en 2025, portant sur les données consolidées de l’exercice 2024. Ce bilan actualisé permettra de mesurer les effets des actions mises en œuvre depuis deux ans et d’ajuster nos trajectoires de décarbonation en cohérence avec les objectifs de la stratégie climat définie avec l’ADEME.

  1. Viser l’OR EcoVadis en 2026

Marietton Développement vise l’obtention de la médaille d’or EcoVadis d’ici 2026. Cette distinction exigeante, qui place les entreprises dans le top 5 % des meilleures évaluées, viendrait valoriser l’ensemble des efforts déployés.

  1. Renforcer notre expertise de consulting RSE auprès de nos clients

Dans un contexte de transition durable, le groupe affirme sa volonté d’accompagner ses clients, entreprises et voyageurs, vers des pratiques plus responsables. En consolidant son expertise en matière de conseil RSE, il intègre des solutions concrètes et adaptées — évaluation de l’empreinte carbone, recommandations responsables, sélection de partenaires engagés — afin d’inscrire pleinement la durabilité au cœur des voyages.

« Le monde du voyage doit se réinventer, et notre responsabilité, en tant que leader du secteur, est de montrer la voie, c’est ce que nous construisons aujourd’hui avec nos équipes, nos clients et nos partenaires »
— Laurent Abitbol, Président – Marietton Développement »

Annulations de vols Transavia, des milliers de voyageurs pénalisés

Serge Fabre
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Annulations de vols Transavia, des milliers de voyageurs pénalisés

Transavia France, la compagnie low-cost du groupe Air France-KLM, fait face à une vague de perturbations majeures en raison d’une grève de son personnel navigant commercial (PNC). Cette mobilisation sociale, débutée le vendredi 30 mai, a entraîné l’annulation de nombreux vols, affectant des milliers de voyageurs. Ceux-ci sont nombreux à s’exprimer sur les réseaux sociaux.

Une grève qui paralyse le programme de vols

La grève, orchestrée par le syndicat Unsa-PNC, représente un mouvement social d’ampleur parmi les hôtesses et stewards de Transavia France. Selon des publications sur les réseaux sociaux, le programme de vols a été « fortement perturbé » dès le vendredi 30 mai, avec des annulations touchant des trajets au départ de Paris-Orly et d’autres aéroports français. Bien que des chiffres précis pour mai 2025 ne soient pas encore consolidés, une grève similaire en novembre 2024 avait entraîné l’annulation de 2 % des vols, soit quatre vols en une journée. Cette fois, les perturbations semblent plus importantes, certains voyageurs rapportant jusqu’à 20 vols annulés en une seule matinée.

Grève transport aérien – Transavia

Les raisons du mouvement social

Le mouvement social découle de revendications persistantes sur les salaires et les conditions de travail. En 2022, une grève similaire avait été motivée par des salaires jugés insuffisants pour les nouveaux PNC, en deçà du salaire minimum, ainsi qu’un système de rotation trop intense, nuisant à l’équilibre entre vie professionnelle et personnelle. En 2025, ces préoccupations semblent toujours d’actualité, exacerbées par l’inflation et la hausse du coût de la vie en France. Les syndicats exigent des augmentations salariales, des primes exceptionnelles et une amélioration des plannings pour garantir la sécurité et le bien-être des équipages.

Des annulations de dernière minute

Les passagers ont été particulièrement affectés par des notifications tardives. Plusieurs témoignages sur X et d’autres réseaux sociaux relatent des annulations annoncées la veille ou quelques heures avant le départ, compliquant la recherche de solutions alternatives. Par exemple, un voyageur rapporte avoir reçu un courriel d’annulation à 21h pour un vol prévu à 9h le lendemain, tandis qu’un autre déplore l’absence de vol de remplacement avant 48 heures. Ces perturbations, survenant en période de forte affluence (week-end de l’Ascension), ont causé des pertes financières, notamment pour des réservations hôtelières non remboursables, et des frustrations majeures.

Impact sur le tourisme

Les annulations touchent des destinations touristiques populaires, comme celles de la Méditerranée (Espagne, Maroc, Tunisie) et de l’Europe du Sud, prisées par les Français pour les congés de mai. Cette situation affecte l’industrie touristique, déjà sous pression en raison de la stagnation des ventes de croisières en France, comme rapporté par la CLIA. Les agences de voyage et les hôteliers signalent une baisse des réservations de dernière minute, les voyageurs craignant d’autres perturbations. Cette grève, survenant en pleine saison touristique, risque de ternir l’image de Transavia auprès des vacanciers.

Les droits des passagers selon la réglementation européenne

Selon la réglementation européenne EU261/2004, les passagers affectés par des annulations dues à une grève du personnel de la compagnie (pilotes, PNC, ingénieurs) ont droit à une indemnisation, car ces grèves ne sont pas considérées comme des « circonstances extraordinaires ».

Les conditions pour prétendre à une compensation incluent : Une annulation notifiée moins de 14 jours avant le départ.

Un retard à l’arrivée de 3 heures ou plus, ou une absence d’alternative de vol avec un horaire proche (départ dans les 2 heures avant ou arrivée dans les 4 heures après l’horaire initial pour les vols de 1 500 à 3 500 km).

Le montant de l’indemnisation varie selon la distance du vol : jusqu’à 400 € pour les vols de 1 500 à 3 500 km, et jusqu’à 600 € pour les vols de plus de 3 500 km. Si Transavia propose un vol alternatif avec un horaire proche, la compensation peut être réduite de moitié.

Droit à l’assistance

En cas de retard de plus de 2 heures (vols courts) ou 3 heures (vols moyens et longs), Transavia est tenue de fournir des repas, des boissons et, si nécessaire, un hébergement avec transport vers l’hôtel. Si ces services ne sont pas fournis, les passagers peuvent engager des frais raisonnables et demander un remboursement, en conservant les reçus. En cas d’annulation, les voyageurs ont le choix entre un remboursement intégral ou un réacheminement sur un autre vol.

Les exceptions

Les grèves des contrôleurs aériens ou du personnel au sol des aéroports (baggage handlers, sécurité) sont considérées comme des circonstances extraordinaires, exonérant Transavia d’indemnisation financière. Cependant, la grève actuelle impliquant les PNC relève de la responsabilité de la compagnie, rendant les passagers éligibles à une compensation. 

Réactions et gestion de la crise par Transavia

Transavia a été critiquée pour sa communication tardive et son manque de solutions immédiates. Les publications sur X montrent une frustration généralisée, certains passagers dénonçant un « service déplorable » et une absence de considération. La compagnie recommande de vérifier les mises à jour via son site web ou son application, et d’inscrire les voyageurs aux alertes SMS. En cas d’annulation, Transavia propose des réacheminements ou des remboursements, mais les options sont limitées en période de forte demande, obligeant certains à réserver auprès d’autres compagnies à leurs frais.

 

Novasol -location de maisons de vacances- a de fortes ambitions en France

Hervé Ducruet
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Novasol -location de maisons de vacances- a de fortes ambitions en France

Depuis sa création en 1968 à Copenhague, Novasol n’a cessé de se développer sur le  secteur de la location de maisons de vacances en Europe. Expert en matière d’expérience client, Novasol accueille chaque année plus de 2 millions de vacanciers grâce à une offre variée d’hébergements triés sur le volet. En forte progression depuis  l’après crise sanitaire, l’enseigne appuie son expansion sur une vision qui allie fiabilité, technologie performante et service de proximité.

Novasol – location de vacances

 

Explosion du marché de la location de vacances

Envie de voyages personnalisés, de vacances à l’ambiance « comme à la maison », de  villégiatures respectueuses de l’environnement… autant de tendances qui font exploser le  marché des locations de vacances. Pour la seule année 2024, il a été évalué à plus de 100  milliards de dollars au niveau mondial (source : GMI). Acteur majeur sur ce secteur depuis près  de 60 ans, Novasol est plus que jamais engagé pour répondre aux attentes des propriétaires  comme des vacanciers.

Novasol -location de maisons de vacances- a de fortes ambitions en France

Novasol, une croissance exponentielle 

L’histoire a débuté le 28 décembre 1968 au Danemark. Lancée par Frederik Heegaard sous  le nom de Nordisk Ferie, entrepreneur local et vice-président de l’office du tourisme du  Danemark de 1998 à 2001, Frederik Heegaard a contribué de manière significative au  développement du tourisme au Danemark. Ce fut le début de la marque connue aujourd’hui  sous le nom de Novasol. 

En quelques années, Novasol est devenue une entreprise internationale avec des filiales dans toute l’Europe

Tous les ans, plus de 2 millions de vacanciers choisissent Novasol pour louer leur maison de vacances. Et plusieurs milliers de  propriétaires lui font confiance pour louer leur maison en leur nom. Novasol est la plus  grande marque du Groupe Awaze (ex Wyndham Worldwide), premier groupe européen de  location de vacances. Conjointement, les enseignes du Groupe Awaze accueillent plus de 8 millions de vacanciers par an, proposent plus de 110. 000 hébergements dans 36 pays et  génèrent un CA brut de plus de 1,8 milliard d’euros.

Novasol -location de maisons de vacances- a de fortes ambitions en France

Aujourd’hui encore, le succès de Novasol reste basé sur la liaison privilégiée avec les clients

Qu’il s’agisse d’un propriétaire ou d’un vacancier, le client est au centre de tous les intérêts.  L’entreprise continue de cultiver les valeurs qui la caractérisent depuis sa fondation : qualité  des produits proposés, qualité du service et crédibilité. À titre d’exemple, 60% des  propriétaires sont fidèles à Novasol depuis plus de 4 ans, signe d’une relation de confiance  durable.  

Les leviers de performance de Novasol 

Avec plus de 50.000 maisons de vacances proposées à la location dans 28 pays européens, Novasol s’impose comme un spécialiste incontesté de la location de maisons de vacances en  Europe. Fidèle à son ADN, son portefeuille de propriétés est accessible dans le monde entier via un site Internet performant et des bureaux de réservations dans toute l’Europe. Les collaborateurs Novasol travaillent jour après jour pour conseiller les clients et leur garantir un  séjour de qualité, de la réservation jusqu’au retour à la maison. 

Novasol met un point d’honneur à contrôler tous ses logements afin d’améliorer en  permanence l’expérience client. L’offre Novasol recouvre également une large variété de  propriétés. Le portefeuille de l’enseigne est composé de tous types d’hébergements et d’équipements : des installations haut de gamme jusqu’aux aménagements les plus  pratiques.  

Novasol accompagne des millions de voyageurs en quête d’authenticité, de confort et de  liberté. Pas de formule imposée mais un vaste choix de logements et des conditions de  location aménagées pour réserver en toute confiance : prix optimisés en temps réel selon  l’offre et la saisonnalité, pas de frais cachés, annulation gratuite jusqu’à J-28, réduction sur les  séjours à moins de 6 semaines de la date d’arrivée et assistance locale disponible tout au long  du séjour. 

Des ambitions affichées sur le marché français 

Novasol a enregistré une forte progression dans la période de l’après-Covid. Plus de 1.500  nouvelles locations ont été intégrées dès 2022, avec notamment une forte expansion de l’offre  dans les campagnes françaises ; notamment en Charente, Dordogne, Vaucluse, Ardèche, etc.  S’ajoutant à la clientèle nationale, la clientèle étrangère continue à plébisciter le marché  français. L’offre diversifiée de Novasol répond à la demande des principaux marchés  européens émetteurs de clientèle : particulièrement l’Allemagne mais aussi les Pays-Bas, la  Belgique, le Royaume-Uni ou le Danemark. 

Novasol affiche un objectif de croissance de 15% par an en France. Des ambitions  solidement étayées par un engagement de qualité. Comme le précise Sophie Laberthonnière,  Vice-Présidente Supply France, Espagne & Benelux de Novasol France : « nos fondamentaux  restent inchangés : offrir des logements de qualité où nos clients se sentent comme chez eux et agir  en véritable expert pour aider les propriétaires à optimiser les hébergements proposés. »

Novasol -location de maisons de vacances- a de fortes ambitions en France

À propos de Novasol 

Fondée en 1968, Novasol est l’un des leaders européens de la location de maisons de vacances.  L’entreprise propose aujourd’hui plus de 50 000 hébergements dans plus de 20 pays, allant de la  maison de campagne en France à la villa en bord de mer en Espagne, en passant par le chalet  scandinave. Filiale du groupe Awaze, premier fournisseur de locations de vacances en Europe,  Novasol allie expertise locale, standards de qualité élevés et service client multilingue. Chaque  bien est sélectionné avec soin pour garantir confort, sécurité et authenticité aux voyageurs du  monde entier. Que ce soit pour quelques jours ou plusieurs semaines, Novasol s’engage à offrir  une expérience de séjour flexible, simple et fiable, aussi bien pour les vacanciers que pour les  propriétaires. 

Ryanair rachète la totalité de Malta Air

Franck Fouqueray
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Ryanair rachète la totalité de Malta Air

Le gouvernement a vendu sa participation dans Malta Air, la compagnie aérienne à bas prix lancée en 2019, à Ryanair, une information diffusée par Times of Malta .Cette décision aurait eu lieu il y a plusieurs mois, sous la surveillance du ministre du Tourisme de l’époque, Clayton Bartolo.

Une vente prévue dans les accords avec l’État de Malte

 Cette vente s’inscrit dans le cadre des accords précontractuels signés lors du lancement de la compagnie aérienne. Le gouvernement détenait une action privilégiée, lui donnant des droits sur le nom Malta Air et un droit de veto sur la vente potentielle de la compagnie aérienne.

Selon certaines sources, l’accord stipulait que Ryanair avait le droit de racheter la part du gouvernement dans la compagnie aérienne après une certaine période de temps, obligeant ainsi le gouvernement à abandonner sa participation dans l’entreprise.

Ryanair devient l’unique actionnaire de Malta Air

Le lancement de la compagnie aérienne a été présenté comme une démonstration de l’engagement à long terme de Ryanair envers Malte, la compagnie aérienne transportant une flotte de six avions de marque Malta Air d’ici 2022, le patron de Ryanair, Michael O’Leary, promettant de développer la flotte dans les années à venir. La vente des parts du gouvernement signifie que Ryanair est désormais l’unique actionnaire de la compagnie aérienne.

Ryanair domine le marché aérien maltais

Selon une étude de la Banque centrale, la compagnie aérienne a offert près de la moitié (49 %) des 10,3 millions de sièges disponibles sur les vols réguliers l’année dernière. KM Malta Airlines, la compagnie nationale, arrive loin derrière avec 22 % des sièges disponibles

Outre Malta Air, Ryanair gère plusieurs autres filiales similaires, notamment Lauda Europe, basée à Malte, la compagnie aérienne polonaise Buzz et Ryanair UK, créée peu après le Brexit.

Flixbus s’implante au Mexique, le troisième plus grand marché de bus au monde

C.A.T.
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Flixbus s’implante au Mexique, le troisième plus grand marché de bus au monde

Flixbus démarre ses opérations au Mexique. Le troisième plus grand marché de bus au monde offre un grand potentiel à l’opérateur allemand pour révolutionner les offres locales grâce à son modèle commercial innovant et léger en actifs. Les premiers bus circulent depuis le 27 mai dernier et les billets sont disponibles online.

Après son entrée réussie sur le marché du Brésil et du Chili, le Mexique est le troisième pays d’Amérique latine dans lequel Flix propose des voyages en bus longue distance

« Notre influence en Amérique latine s’accroît. Avec des entreprises locales et une offre digitalisée et abordable, nous allons transformer les habitudes de voyage au Mexique », déclare André Schwämmlein, PDG et cofondateur de Flix.

Un réseau de six villes et cinq États

Le réseau couvre cinq États et relie directement des villes importantes telles que Mexico, Monterrey, Torreón, Querétaro, San Luis Potosí et Matehuala. Étant donné que Monterrey est également desservie par Greyhound, la ville fait déjà partie du réseau nord-américain Flix. Cela permet aux passagers de plusieurs villes mexicaines d’accéder à plus de 1 600 destinations aux États-Unis et au Canada via un transfert à Monterrey.

Le modèle commercial de Flix a déjà fait ses preuves dans 44 pays sur quatre continents

En coopération avec trois partenaires de bus locaux, Flix amène ses bus verts dans les rues du Mexique. Après avoir rapidement étendu son offre en Europe, en Amérique du Nord, en Inde, au Brésil et au Chili, l’entreprise franchit désormais une nouvelle étape importante avec le Mexique pour permettre des voyages durables et abordables dans le monde entier.

Qui est Flix?

Le portefeuille de marques comprend FlixBus, FlixTrain, Kamil Koç et même Greyhound. Depuis sa création en 2013, Flix a rapidement atteint des positions de leader sur le marché des voyages en bus longue distance en Europe, en Amérique du Nord et en Turquie grâce à son modèle commercial léger en actifs et à sa plateforme technologique innovante, et s’est rapidement développé en Amérique du Sud et en Inde.

Une révolte inattendue gronde dans le ciel européen…

Serge Fabre
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Une révolte inattendue gronde dans le ciel européen…

Condor et Luxair, deux compagnies aériennes de taille modeste, ont décidé de s’attaquer au colosse Lufthansa Group en contestant son rachat d’ITA Airways, la compagnie italienne née des cendres d’Alitalia.

Ce bras de fer met en lumière les tensions autour des fusions dans l’aviation européenne et les craintes des petits acteurs face à la domination des géants. Il y a aussi un certain nombre d’enjeux, comme celui de l’aéroport de Milan-Linate, et des implications pour le marché aérien européen.

Luxair

Le rachat d’ITA Airways par Lufthansa

En juillet 2024, la Commission européenne a donné son feu vert à Lufthansa pour acquérir 41 % d’ITA Airways, avec une option pour racheter la totalité des parts plus tard. Cette opération, d’un montant initial de 325 millions d’euros, vise à intégrer ITA comme cinquième compagnie de réseau dans le groupe Lufthansa, aux côtés de Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines et Brussels Airlines.

Mais ce mariage, censé renforcer la position de Lufthansa en Italie, n’a pas fait que des heureux. Condor et Luxair ont déposé un recours devant le Tribunal Général de l’Union européenne pour contester cette autorisation, arguant qu’elle menace la concurrence.

Condor

Pourquoi tant de remous ?

Habituellement, ce sont les grands groupes comme Air France-KLM ou IAG (maison mère d’Iberia et British Airways) qui s’opposent aux fusions. Cette fois, ce sont les petites qui montent au créneau. Condor, une compagnie allemande spécialisée dans les vols vacances, et Luxair, le transporteur luxembourgeois, craignent que cette fusion ne renforce la mainmise de Lufthansa sur le marché européen, notamment sur les créneaux stratégiques de l’aéroport de Milan-Linate.

L’aéroport de Linate

Milan-Linate, cœur du conflit

Pour obtenir l’aval de la Commission européenne, Lufthansa et ITA ont dû céder des créneaux horaires (slots) à Milan-Linate, un aéroport clé pour les vols domestiques et européens. Les créneaux long-courriers ont été attribués à IAG, tandis que ceux pour les vols court et moyen-courriers sont allés à EasyJet. Condor et Luxair, qui espéraient mettre la main sur ces précieux créneaux, se retrouvent les mains vides. Selon le média autrichien spécialisé Aerotelegraph, cette répartition favorise les grands acteurs et marginalise les compagnies plus petites, qui peinent déjà à rivaliser sur un marché dominé par les mastodontes.

Un passé tumultueux avec Lufthansa

Ironie du sort, Condor et Luxair ont toutes deux des liens historiques avec Lufthansa. Condor, autrefois détenue à 100 % par le groupe allemand, a rompu ses attaches après une bataille judiciaire acharnée dans les années 2000, marquée par des accusations de pratiques anticoncurrentielles. Luxair, de son côté, a vu Lufthansa céder ses parts au fil du temps. 

Les petites compagnies face aux géants

Le secteur aérien européen est un champ de bataille où les grands groupes (Lufthansa, Air France-KLM, IAG) contrôlent la majorité des parts de marché. En 2023, Lufthansa Group représentait 15 % des vols intra-européens, selon Eurocontrol. Les petites compagnies comme Condor, qui opère une flotte de 50 avions, ou Luxair, avec ses 20 appareils, luttent pour exister face à ces géants. La fusion Lufthansa-ITA, en renforçant la position du groupe allemand en Italie, risque de limiter l’accès des petites compagnies aux aéroports stratégiques et aux clients.

Les craintes d’un monopole

Condor et Luxair dénoncent un risque de quasi-monopole à Milan-Linate, où ITA Airways détient une part significative des créneaux. Si Lufthansa consolide son emprise, les petites compagnies pourraient voir leurs opportunités d’expansion réduites, notamment sur les routes lucratives vers l’Europe du sud. Les associations de consommateurs soutiennent ce recours, craignant une hausse des prix des billets si la concurrence s’affaiblit. 

Les défis et perspectives pour Condor et Luxair

Condor, basée à Francfort, est une habituée des conflits avec Lufthansa. En 2021, elle avait déjà dénoncé les aides d’État accordées à son ex-partenaire pendant la crise Covid, estimant qu’elles faussaient la concurrence. Avec sa flotte orientée vers les destinations touristiques comme les Caraïbes ou l’Asie, Condor espère capter une clientèle en quête de soleil, mais sans accès à des créneaux comme ceux de Linate, ses ambitions pourraient être freinées.

Luxair, avec son hub à Luxembourg, dessert principalement des routes européennes et quelques destinations de vacances. Moins agressive que Condor, elle partage les mêmes craintes : être marginalisée dans un marché où les grands groupes dictent les règles. Ce recours est un pari audacieux pour une compagnie de cette taille, mais il montre que même les petits acteurs sont prêts à se battre pour leur survie.

L’Europe sous pression

La Commission européenne, critiquée pour avoir approuvé la fusion sous conditions, est désormais sous le feu des projecteurs. Les concessions (cession de créneaux à IAG et à easyJet) n’ont pas convaincu Condor et Luxair, qui estiment que les petits acteurs sont laissés pour compte. Ce recours pourrait pousser l’UE à revoir ses critères pour les fusions aériennes, un sujet sensible alors que d’autres opérations, comme le rachat d’Air Europa, rencontrent des obstacles similaires.

 

Azul Airlines -en chapitre 11- peut poursuivre son exploitation

Franck Fouqueray
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Azul Airlines -en chapitre 11- peut poursuivre son exploitation

La compagnie aérienne brésilienne Azul a déposé une demande de mise en redressement aux États-Unis pour tenter de restructurer sa dette et d’éviter la faillite. Une initiative qui remet donc en cause le projet de fusion avec le concurrent local, Gol, pour former le plus grand transporteur du pays sud-américain.

Azul Airlines -en chapitre 11- peut poursuivre son exploitation
Azul Airlines -en chapitre 11- peut poursuivre son exploitation

Azul a conclu des accords avec son loueur d’avions

La société a annoncé mercredi avoir conclu des accords de restructuration avec les détenteurs d’obligations, son plus grand loueur d’avions AerCap et son actionnaire United Airlines, dans le cadre d’un plan visant à redresser ses finances.

Azul, fondée en 2008, se met en chapitre 11 et continue de voler

Il s’agit du dernier transporteur latino-américain à déposer le bilan en vertu du chapitre 11, qui permet aux compagnies aériennes en difficulté financière de continuer à fonctionner pendant qu’elles restructurent leur dette – alors que le secteur est aux prises avec des mouvements de devises volatiles, une hausse des coûts et l’impact persistant de la pandémie de Covid-19.

« Nous avons pris la décision stratégique de poursuivre une restructuration financière volontaire dans le cadre d’une démarche proactive visant à optimiser notre structure de capital, qui a été impactée par la pandémie, l’environnement macroéconomique défavorable et les défis de la chaîne d’approvisionnement de l’aviation », a déclaré John Rodgerson, PDG de Azul a déclaré qu’il continuerait à fonctionner et à voler normalement.

Mise à jour. Élections ONU Tourism: une femme émiratie est la nouvelle secrétaire général

C.A.T.
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Mise à jour. Élections ONU Tourism: une femme émiratie est la nouvelle secrétaire général

Mise à jour de notre article « 5 candidats aux élections à l’ONU Tourism. Pololikashvili persona non grata »

Cheikha Nasser Al Nowais est la nouvelle secrétaire générale de l’ONU Tourisme, l’agence des Nations Unies qui s’occupe du tourisme mondial. Al Nowais, le candidat des Émirats arabes unis, a battu quatre autres candidats pour le poste.

Le vote, qui s’est déroulé en deux phases, a vu Cheikha Al Nowais remporter 16 voix au premier tour, suivie du candidat grec, Harry Theoharis, avec 11 voix. Un deuxième tour entre les deux a vu le candidat émirati l’emporter.

Cheikha Nasser Al Nowais, directrice exécutive du groupe Rotana, est la première femme à occuper le poste de Secrétaire générale de l’ONU Tourisme, qu’elle a obtenu au deuxième tour de scrutin avec 24 préférences.

5 candidats aux élections à l’ONU Tourism. Pololikashvili persona non grata

Le Secrétariat des Nations Unies se prépare à réduire son budget de 3,7 milliards de dollars (20 %) et à supprimer environ 6 900 emplois, selon une note interne consultée par l’agence Reuters. La directive, qui demande au personnel de détailler les réductions d’ici le 13 juin, intervient dans un contexte de crise financière déclenchée en partie par les États-Unis, qui financent chaque année près d’un quart de l’organisme mondial.

Zurab Pololikashvili

Du rififi à l’ONU Tourisme

ONU Tourism, l’Organisation mondiale du tourisme, va également devoir réduire son budget. Et ce n’est pas une mauvaise idée, car on se pose toujours la question de l’intérêt réel de cette agence onusienne. Par ailleurs, il y a actuellement une fronde contre l’actuel secrétaire général, le géorgien Zurab Pololikashvili.

La possibilité d’un troisième mandat pour Pololikashvili a été un sujet de controverse parmi les autres candidats. Dans une récente interview accordée à Europa Press, l’actuel président a affirmé qu’il n’y avait pas de « limite de mandat » pour diriger l’organisation, insistant sur le fait qu’il avait « toujours » suivi les réglementations et les décisions prises par les organes législatifs de l’ONU Tourisme.

Comme il l’a expliqué, il y a vingt ans, l’assemblée générale a introduit un amendement proposant un renouvellement d’un seul mandat au maximum, qui n’est finalement jamais entré en vigueur. Cependant, la même instance a approuvé en 2023 sa candidature pour ce troisième mandat à une majorité de 70%.

Une vingtaine de pays avaient réclamé le départ anticipé de l’actuel secrétaire général, qui aurait commis, selon eux, « une violation inacceptable de l’impartialité et de l’éthique professionnelle attendues d’un fonctionnaire du système des Nations unies ».

Des élections sont en cours

La séance plénière de la 123ème réunion du Conseil exécutif du tourisme de l’ONU, qui se tient ce vendredi au Site royal de San Ildefonso à La Granja (Ségovie), votera aujourd’hui pour nommer le nouveau candidat au poste de Secrétaire général de l’organisation internationale pour les quatre prochaines années.

Les cinq candidats à la tête de l’organisation entre 2026 et 2029 sont : Gloria Guevara (Mexique), Muhammad Adam (Ghana), Shaikha Al Nowais (Émirats arabes unis), Habib Ammar (Tunisie) et Harry Theoharis (Grèce).

Antonio Guterres

D’importants changements à venir à l’ONU

Lors de séances d’information publiques devant des diplomates de l’ONU en mai, le secrétaire général Antonio Guterres a déclaré qu’il envisageait une refonte massive qui fusionnerait les principaux départements et déplacerait les ressources à travers le monde. Il a déclaré que l’ONU pourrait consolider certaines agences, en réduire d’autres, déplacer le personnel vers des villes moins chères, réduire les doublons et éliminer la bureaucratie redondante.

La Chine et les États-Unis représentent plus de 40 % du financement de l’ONU

Il est indiqué que les deux pays ont d’importants retards de paiement. Ce qui nuit au fonctionnement des différentes agences de l’ONU.

USAID

Les USA ont aussi éliminé ou sérieusement réduit des programmes humanitaires

En outre, l’administration Trump a retiré des centaines de millions de dollars de fonds discrétionnaires, forçant l’arrêt brutal de dizaines de programmes humanitaires qui, selon les responsables de l’ONU, coûteront des vies. Par ailleurs le démantèlement de l’Agence américaine pour le développement international (USAID), chargée de l’aide humanitaire, permettait à des millions de personnes de survivre dans le monde.

 

Miami Beach: le nouveau Grand Hyatt sera relié au Convention Center

Nicolas Beaubrun
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Miami Beach: le nouveau Grand Hyatt sera relié au Convention Center

Prévu pour fin 2027, le Grand Hyatt Miami Beach, un établissement de 800 chambres, viendra enrichir l’offre hôtelière autour du Miami Beach Convention Center. Ce nouvel hôtel vise à faciliter l’organisation de congrès et d’événements professionnels de grande envergure dans la région.

Un hôtel stratégique au cœur du tourisme d’affaires à Miami Beach

Son emplacement exceptionnel – à 200 mètres de la plage et connecté directement au centre des congrès via une passerelle climatisée – en fait un atout majeur pour les voyageurs d’affaires.

Un cadre moderne pensé pour les professionnels

Imaginé par l’architecte renommé Bernardo Fort-Brescia, le Grand Hyatt proposera :

  • 800 chambres dont 52 suites avec vue imprenable,

  • Plusieurs niveaux entièrement dédiés aux réunions et événements,

  • Une terrasse panoramique avec piscine,

  • Des espaces de restauration haut de gamme.

Un moteur pour le développement du tourisme MICE

Ce projet s’inscrit pleinement dans la stratégie de développement du tourisme MICE (Meetings, Incentives, Conférences, Exhibitions) portée par le Greater Miami Convention & Visitors Bureau (GMCVB). Avec cette infrastructure, Miami Beach entend renforcer son attractivité auprès des organisateurs d’événements internationaux.

La synergie entre hébergement, accessibilité et services de qualité constitue un avantage concurrentiel fort pour la destination.

Un quartier animé qui propose affaires, culture et gastronomie

L’hôtel s’intègre dans un quartier vivant où les affaires croisent la culture et les loisirs. À deux pas, Lincoln Road invite à la flânerie entre boutiques, galeries d’art et restaurants – dont plusieurs étoilés Michelin.

Les visiteurs auront aussi accès à des lieux culturels majeurs comme le Bass Museum ou le Miami City Ballet, ajoutant une dimension enrichissante à leur séjour professionnel.

Une mobilité durable

L’environnement urbain du projet favorise la mobilité durable : aménagements piétons, pistes cyclables et stations de vélos en libre-service facilitent les déplacements dans ce secteur en plein développement.

Immersion dans un pays aux 1000 visages après le départ du président…

Benoît Tredez
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Immersion dans un pays aux 1000 visages après le départ du président…

Récemment, Emmanuel Macron a fait un arrêt au Vietnam dans le cadre d’une tournée en Asie du sud-est axée sur le renforcement des liens régionaux. De son côté, notre ami Benoit Tredez a parcouru pendant 17 jours le Vietnam. Voici son récit du pays, avec photos et vidéo:

« Du tumulte joyeux de Saïgon aux paysages mystiques de la baie d’Ha Long, en passant par les villages oubliés du Mékong, mon voyage au Vietnam fut une symphonie de rencontres, de saveurs et de paysages à couper le souffle. Pendant 17 jours, j’ai traversé ce pays fascinant du sud au nord, à la rencontre de son peuple, de ses traditions, de sa mémoire et de sa nature luxuriante. 

Immersion dans un pays aux 1000 visages après le départ de Macron

Premiers pas dans l’énergie vibrante de Saïgon

À peine arrivé à Ho Chi Minh-Ville, anciennement Saïgon, je suis happé par une ville qui ne dort jamais. Klaxons, scooters, marchés colorés, vestiges coloniaux français… L’âme de la ville vibre entre modernité frénétique et nostalgie historique. Le soir, c’est en dégustant un banh mi dans la rue, assis sur un petit tabouret de plastique, que j’ai compris : ici, tout se vit à hauteur de trottoir.

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Immersion dans un pays aux 1000 visages après le départ du président…

Le delta du Mékong : cœur battant du Vietnam rural

Cap au sud, dans les méandres du delta du Mékong. Balades en barque entre les cocotiers, cours de cuisine dans un jardin, nuits chez l’habitant… Je découvre un autre Vietnam, profondément humain, agricole et spirituel. Les habitants nous accueillent avec une générosité simple, comme si nous étions de la famille.

Baie de Vinh Hy et parc Nui Chua : deux perles encore préservées

La baie de Vinh Hy, méconnue et sublime, est un tableau vivant. Rochers spectaculaires, villages de pêcheurs, couchers de soleil rouges sur l’océan… Le lendemain, c’est une randonnée dans le parc national Nui Chua, classé par l’UNESCO, qui m’attend. À travers la jungle, les cascades et les vues plongeantes sur la mer, je goûte à la beauté brute et intacte d’un Vietnam encore secret.

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Immersion dans un pays aux 1000 visages après le départ du président…

Hoi An, Hué, et les échos de l’histoire impériale

Au centre du pays, Hoi An charme par ses ruelles aux lanternes colorées, ses ponts japonais et ses maisons de bois. Un saut dans le temps. Puis vient Hué, ancienne capitale impériale, où la mémoire des dynasties Nguyen hante encore les palais et tombeaux, entre lotus et encens.

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Pu Luong : le souffle des montagnes et des minorités

Direction les hauteurs de Pu Luong, où j’ai dormi dans une maison sur pilotis, bercé par le chant des grenouilles et des grillons. Là-bas, les ethnies thaïes et muong vivent en harmonie avec la nature. Le marché de Pho Doan, les rizières en terrasses, les cascades sauvages… Ici, chaque instant est un retour à l’essentiel.

Immersion dans un pays aux 1000 visages après le départ de Macron

Hanoï et Ha-long : le bouquet final

Hanoï, la capitale, mêle majesté coloniale, fouillis asiatique et vie de quartier animée. En cyclo-pousse, je découvre ses ruelles, ses lacs, ses temples. Enfin, c’est en jonque, dans la baie d’Ha-long, que se termine ce voyage. Brume légère, pitons rocheux surgissant des flots, cuisine à bord, tai-chi au lever du soleil… Un dernier rêve éveillé avant le retour.

Immersion dans un pays aux 1000 visages après le départ de Macron

Un pays aux mille visages… et des artisans du voyage à remercier

Ce voyage extraordinaire à travers le Vietnam n’aurait pas eu la même saveur sans le professionnalisme et la passion de celles et ceux qui l’ont rendu possible. Je tiens à exprimer toute ma gratitude à Toan, directeur de l’agence locale IMAGE Travel & Events, pour son accueil chaleureux, sa connaissance profonde du pays et son attention aux moindres détails. Grâce à lui, chaque étape fut fluide, chaque rencontre authentique, chaque moment mémorable.

Un immense merci également à Michel Salaün, président du groupe Salaün Holidays, dont l’engagement pour des voyages de qualité, respectueux des cultures locales, se ressent dans chaque expérience vécue. Son partenariat avec IMAGE Travel permet de proposer un Vietnam authentique, hors des sentiers battus, tout en assurant un confort et une logistique impeccables. »

Vos Voyages 2025: le nouveau catalogue de Salaün Holidays
Michel Salaün

Pourquoi partir au Vietnam avec IMAGE Travel & Events et Salaün Holidays 

~Une immersion totale : activités avec les habitants, hébergement chez l’habitant, balades en barque ou en vélo, repas faits maison… on ne visite pas le Vietnam, on le vit.

~Un itinéraire équilibré : entre nature, culture, histoire, détente et gastronomie, le programme est riche sans jamais être surchargé.

~Des partenaires passionnés et expérimentés : une équipe locale à l’écoute, francophone, disponible et profondément attachée à son pays.

~Un tourisme responsable : nuitées chez les minorités, soutien aux villages, sensibilisation à l’environnement, implication dans des activités solidaires.

~La sécurité et la sérénité : avec le savoir-faire logistique de Salaün Holidays et la fiabilité d’une agence locale reconnue, on voyage l’esprit tranquille.

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