Depuis la semaine dernière, une soixantaine de compagnies aériennes reviennent progressivement dans ce terminal de 36.000 mètres carrés complètement refait à neuf. Mais rien d’exceptionnel. Nous sommes loin de l’accueil de Changi Singapour !
Une réouverture attendue après deux ans de fermeture
Après plus de deux ans de fermeture suite à l’épidémie de covid (qui a entraîné la chute du trafic aérien) et à d’importants travaux commencés en 2016, le terminal 1 (T1) dédié historiquement aux vols intercontinentaux a rouvert ses portes ce jeudi 1er décembre.
Une soixantaine de compagnies dont celles de Star Alliance
Cette migration sera achevée le 13 janvier prochain.
1er décembre : Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Lufthansa, SWISS
2 décembre : Aegean Airlines, Icelandair, LOT, Norwegian, SAS
5 décembre : Air Algérie, Bulgaria Air, Egyptair, Srilankan Airlines
6 décembre : Air India, Fly One, Oman Air, SATA Açores, Sky Express, Ukraine Intl. Airlines
7 décembre : Singapore Airlines, Turkish Airlines
8 décembre : Cathay Pacific, Etihad Airways, Kuwait Airways
9 décembre : Qatar Airways, Saudia
9 janvier : United Airlines, Aer Lingus
10 janvier : Emirates, Iran Air
11 janvier : Air Canada, Air Madagascar
12 janvier : Air Sénégal
13 janvier : All Nippon Airways, Asiana Airlines
Des bouleversements pour d’autres compagnies sur CDG2
Cette réouverture aura également des conséquences dans le terminal 2 puisque British Airways quitte le terminal 2C pour le 2B le 5 décembre, tandis qu’American Airlines passe du 2A au 2B à partir du 9 janvier 2023.
Des travaux pour augmenter la capacité d’accueil
Concrètement, ces travaux de modernisation ont débouché sur la création d’un nouveau bâtiment de 36.000 mètres carrés, relié aux satellites 1, 2 et 3 d’embarquement. De quoi permettre de hisser la capacité du terminal de 1,2 million de passagers par an pour un total de 10,2 millions de passagers.
Les effectifs au contrôle des passeports toujours trop faibles
Reste la question des effectifs de police pour les contrôles. A date, selon nos informations, il manquerait toujours 300 fonctionnaires de la PAF (Police des airs et des frontières) à Orly et Roissy, provoquant de longues files d’attente à l’arrivée des vols internationaux.
Le nouvel ensemble conserve les caractéristiques du terminal originel …
… avec son puit central et ses tubes d’accès en zone d’embarquement et les tunnels menant aux satellites. Mais il y gagne une zone d’inspection filtrage élargie, une grande zone commerciale et une nouvelle zone d ’embarquement de 5.600 mètres carrés, ainsi que de nombreux équipements supplémentaires, comme 90 dépose – bagages et 130 bornes libre-service.
A l’issue d’une seconde phase de travaux …
… terminal 1 devrait également s’enrichir, entre 2024 et 2025, d’une nouvelle salle de contrôle aux frontières, qui sera installée dans un espace vide au pied du corps central.
Une vérification du départ s’impose désormais !
