L’Association européenne des agences de voyages et des voyagistes (ECTAA) craint que la révision en cours de la directive européenne sur les voyages à forfait n’entraîne des exigences plus strictes pour les agences de voyages et les voyagistes. Le président, Frank Oostdam, critique également le fait que les compagnies aériennes devraient être tenues de protéger l’argent de leurs clients.
Une lettre ouverte à la Commission Européenne
L’association plaide depuis longtemps en faveur d’un examen approfondi et conjoint de la directive sur les voyages à forfait et du règlement sur les droits des passagers aériens, indique une lettre ouverte adressée à la responsable de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, et aux commissaires européens Didier Reynders. Par exemple, les retards dans lesquels les compagnies aériennes indemnisent les passagers pour les vols annulés et l’impact de ces mesures sur les agents de voyages ont nécessité une « réponse législative robuste ».
Inégalité de traitement entre compagnies aériennes et tour-opérateurs
Cependant, “ces derniers mois, le manque d’ambition politique et les objectifs différents des directions générales sont devenus évidents, ce qui met en danger le potentiel de réformes significatives”, explique le président d’ECTAA. Alors que la plupart des problèmes de protection des passagers apparus pendant la pandémie ont été directement liés aux pratiques des compagnies aériennes, il est « surprenant » que l’UE, dans sa prochaine révision des droits des passagers aériens, ait tendance à imposer aux compagnies aériennes seulement un minimum d’obligations. . D’un autre côté, la Commission européenne souhaite recommander des exigences plus strictes pour les agences de voyages et les voyagistes, même s’ils n’ont été que peu impliqués dans les problèmes de la pandémie.
Les vacanciers à forfait bénéficient déjà d’une « sécurité importante »
Le secteur est “particulièrement préoccupé par l’intention d’introduire une limite aux paiements anticipés dans la prochaine révision de la directive sur les voyages à forfait, spécifiquement destinée aux opérateurs de voyages à forfait”. Selon l’ECTAA, cela est “inutile car la directive actuelle offre déjà aux voyageurs une sécurité importante en cas d’insolvabilité de l’opérateur de voyages à forfait”.
En revanche, la révision prochaine du cadre des droits des passagers aériens ne contient pas de mesures appropriées, car il n’y a aucune limite aux paiements anticipés. La protection des paiements des passagers contre l’insolvabilité de la compagnie aérienne n’est pas non plus incluse ou ne pourrait être abordée que comme une obligation d’informer les consommateurs sur la disponibilité d’une assurance payante pour se protéger contre ce risque.
L’ECTAA, ainsi que d’autres associations industrielles et de consommateurs, ont déjà souligné l’absence d’un tel produit sur le marché.
Une nouvelle réglementation pour les « combinaisons libres »
Pire encore, selon les dernières informations, il est envisagé de restreindre le champ d’application de la directive sur les voyages à forfait. Les combinaisons libres qui seraient vendues par les compagnies aériennes par l’intermédiaire de prestataires tiers, tels que des sociétés de location de voitures ou des plateformes d’hébergement, devraient être exclues de la classification des prestations de voyage liées. Si la définition était effectivement modifiée, les compagnies aériennes pourraient vendre des combinaisons de services de voyage sans avoir à se conformer aux obligations énoncées dans la directive sur les voyages à forfait.
Reste à savoir quel impact aurait une nouvelle réglementation dans ce domaine sur le marché français ?
