À l’horizon de la saison estivale 2027, Air Canada déploie une offensive stratégique d’envergure et opère un renforcement significatif de son maillage territorial en inaugurant deux nouvelles liaisons directes reliant directement les régions françaises au Canada : Nice–Toronto et Bâle-Mulhouse–Montréal.
Annoncée officiellement à Paris, cette expansion répond à une volonté affirmée de décentraliser l’accès au transport long-courrier, permettant aux voyageurs des territoires de s’affranchir des traditionnels transits par les grands hubs parisiens.
À compter du 16 juin 2027, la liaison Nice–Toronto sera opérée deux fois par semaine (les mercredis et samedis) à bord d’un Airbus A330-300, venant épauler la route existante vers Montréal pour offrir une desserte quotidienne estivale depuis la Côte d’Azur. Dès le lendemain, le 17 juin 2027, l’aéroport binational de Bâle-Mulhouse — véritable carrefour au cœur de la région des Trois Pays — inscrira une page historique en accueillant le premier vol direct vers Montréal. Assurée quatre fois par semaine (les mardis, jeudis, samedis et dimanches au départ de l’Europe) par le tout nouveau monocouloir long-courrier Airbus A321XLR, cette liaison offrira aux clientèles du Grand Est, de Bourgogne-Franche-Comté et des bassins frontaliers suisses un accès direct de premier plan, incluant l’expérience haut de gamme des sièges-lits de la cabine Air Canada Signature. Au-delà de ces deux têtes de pont, ce réseau élargi offre un accès immédiat à plus de 250 destinations interconnectées à travers l’Amérique du Nord, l’Amérique latine et les Caraïbes.
L’offensive d’Air Canada pour l’été 2027 illustre une mutation structurelle profonde du transport aérien transatlantique : la bascule vers le « point-à-point régional » propulsée par l’optimisation des flottes à long rayon d’action. En misant massivement sur des appareils efficients de nouvelle génération tels que l’Airbus A321XLR, les compagnies aériennes affranchissent les aéroports régionaux des contraintes des grands hubs saturés. Pour les territoires comme le Grand Est ou la Côte d’Azur, capter des lignes intercontinentales directes constitue un levier de compétitivité touristique et économique déterminant, facilitant l’arrivée d’une clientèle nord-américaine à forte contribution directement au plus près des bassins d’intérêt.
À l’horizon des prochaines années, cette stratégie redéfinit la géographie du voyage d’affaires et de loisirs. Les transporteurs qui sauront connecter les régions dynamiques d’Europe aux grandes métropoles du Nouveau Monde sans passer par les goulets d’étranglement parisiens ou allemands s’assureront une avance concurrentielle décisive. L’ère du voyage long-courrier hyperspécialisé et décentralisé est en marche, transformant durablement les habitudes de mobilité internationale.