Air France-KLM a publié jeudi 5 novembre un troisième trimestre en progression : chiffre d’affaires en hausse de 7,6 %, à 9,9 milliards d’euros, et résultat net de 938 millions d’euros. La hausse des recettes a absorbé un surcoût de carburant de 436 millions d’euros. Mais les performances restent contrastées : la marge d’Air France recule légèrement, tandis que KLM, mieux orientée sur le trimestre, engage une transformation profonde de son organisation.
Des recettes qui compensent le carburant
Entre juillet et septembre, le groupe a transporté 29,7 millions de passagers, soit 1,8 % de plus qu’un an auparavant. Le résultat opérationnel ajusté atteint 1,35 milliard d’euros, en hausse de 126 millions, pour une marge de 13,6 %. La recette unitaire progresse de 6,6 %, alors que le coût unitaire reste quasiment stable à change, prix du carburant et ETS constants.
La facture de carburant reste le principal point de vigilance : le groupe l’estime désormais à 9,2 milliards de dollars pour 2026, contre 8,9 milliards au trimestre précédent. « Air France-KLM a réalisé un troisième trimestre résilient, soutenu par un résultat opérationnel ajusté solide », indique Benjamin Smith, directeur général du groupe.
Air France, KLM, Transavia : trois trajectoires
Air France dégage un résultat opérationnel ajusté de 811 millions d’euros, quasi stable, avec une marge de 13,5 %, en recul de 0,7 point. KLM améliore le sien de 106 millions, à 458 millions d’euros, et porte sa marge à 11,4 %. Transavia atteint 223 millions d’euros, avec une marge de 16,3 %, en baisse de 1,2 point.
KLM lance un plan de transformation
KLM annonce le retrait progressif de ses appareils européens les plus anciens, la réorganisation, l’externalisation ou l’intégration au groupe de certaines activités au sol, de cargo et de maintenance, ainsi qu’une révision de ses conventions collectives, avec un objectif de productivité d’au moins 8 %. La compagnie néerlandaise prévoit de réduire ses effectifs de près de 15 % ; environ 5 000 postes sont ou seront réorganisés, dont 2 000 transférés à Air France-KLM.
Une capacité revue à la baisse pour 2026
Pour l’ensemble de l’année, le groupe table désormais sur une capacité en hausse d’environ 2 %, contre une fourchette de 2 à 3 % auparavant, et sur un coût unitaire en progression d’environ 1 %. Les résultats détaillés sont disponibles sur le site d’Air France-KLM.