On vit dans un monde où les influenceurs deviennent des agents de voyage, les tarifs de la classe affaires se démocratisent, l’intelligence artificielle mûrit et le tourisme musical stimule la demande, tandis que les eVTOL se préparent à décoller…
En pleine mutation, le secteur du voyage ne cesse d’évoluer et de s’adapter à la dernière innovation, à la dernière mode ou au dernier changement culturel. S’il est impossible de savoir exactement de quoi demain sera fait, l’objectif d’Amadeus, acteur au cœur de l’écosystème du voyage, est de se projeter sur les tendances qui vont façonner le domaine du tourisme dans un avenir proche.
En s’appuyant sur les données et connaissances les plus récentes mais aussi sur les analyses d’experts de l’entreprise, Amadeus met en avant dans son étude annuelle cinq “prédictions” du secteur du voyage qui visent à créer des expériences plus significatives pour la planète, pour l’économie et pour le voyageur.
L’intelligence artificielle générative (IAG) va continuer à exercer une influence croissante dans l’ensemble du secteur au cours de 2024, tandis que les taxis volants électriques seront enfin prêts à décoller. Qu’il s’agisse de voyager pour assister aux concerts de ses artistes préférés ou d’utiliser de nouveaux outils pour s’adapter aux innovations … les « voyages-passion » stimuleront également les réservations l’année prochaine. Les compagnies aériennes, quant à elles, continueront à remodeler leurs offres pour répondre à l’évolution des centres d’intérêt des consommateurs.
Les attentes étant plus nombreuses, Amadeus travaillera aux côtés de ses partenaires de l’écosystème pour accompagner le voyageur, partout où nous le pourrons ».
Le tourisme musical
Alors que les groupes et les artistes musicaux n’ont pas pu se produire pendant des mois, un boom des concerts et des festivals a montré cette année le désir de se reconnecter. Cette tendance devrait s’accélérer à l’approche de 2024.
Le groupe de rock britannique Coldplay a récemment annoncé ses dates de tournée pour l’année prochaine, attirant des fans du monde entier. Selon les données d’Amadeus, leurs dates de concert en Roumanie et en Grèce prévues pour 2024 ont eu un impact significatif sur les volumes de recherche et de réservation dans ces deux pays sur la période concernée.
Au cours de la semaine où les dates de la tournée européenne ont été annoncées, les recherches de vols à destination d’Athènes, en Grèce, ont augmenté de 62 % et la demande de voyages de courte durée (sur une semaine ou un week-end) a également connu une hausse significative. La venue du groupe a également impacté les recherches de vols vers la Roumanie, qui ont augmenté de 91 % pour la semaine du spectacle par rapport à la semaine précédente.
Du côté de la chanteuse Taylor Swift, la suite du Eras Tour en 2024 devrait aussi avoir un effet sur les voyages dans le monde. D’après l’alerte média d’Amadeus axée sur les recherches de vols autour des dates de concerts dans la région Asie Pacifique, il existe une corrélation entre les réservations et les dates des shows de la chanteuse. De la même manière, avec le retour des concerts live tels qu’avant la pandémie, l’Australie se prépare à un essor touristique. En février 2024, les concerts prévus à Melbourne et à Sydney ont eu un « impact très important » sur les volumes de réservation à destination de ce pays, avec une croissance moyenne de 446 % d’une semaine à l’autre.
Les influenceurs se prennent pour des agents de voyage (chez MisterTravel, nous doutons fortement de cette tendance…)
Les réseaux sociaux ont un rôle de plus en plus important lors de la phase d’inspiration d’un voyage, mais un nouveau changement est en train de se produire. Au lieu d’être uniquement une source d’inspiration pour les vacances de leurs communautés, les influenceurs facilitent désormais les réservations directes par l’intermédiaire de leurs différents canaux. Des influenceurs comme Ana Hernández Sárria, le photographe de voyage Rafael Fernandez Caballero, la blogueuse de voyage Blonde Abroad, la coach en yoga et mouvement Sjana Elise, et la voyageuse à plein temps et créatrice de contenu Alyssa Ramos, conçoivent et organisent leurs propres voyages de groupe.
Voir notre article Mistertravel.news. Est-ce bien sérieux? Ont-ils réellement connaissance des risques qu’ils font prendre à leurs fans?
Vers un ciel propre
Alors que les villes sont de plus en plus encombrées et que la pollution atmosphérique est de plus en plus répandue, une possible solution alternative aux transports alimentés par des énergies fossiles apparaît. D’autres options de transport aérien à faibles émissions, tels que les taxis volants, les avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) et autres types d’avions électriques, peuvent être une option à la fois dans les zones urbaines, vers les aéroports satellites, entre les pays et entre les îles.
Cela peut sembler très futuriste, mais l’avionneur allemand Volocopter prévoit de fournir une flotte de VoloCity eVTOL électriques pour les Jeux olympiques de Paris en 2024, ce qui en ferait l’un des premiers réseaux de taxis aériens électriques. Parallèlement, Dale Vince, fondateur de la société d’énergie verte Ecotricity, prévoit de lancer au Royaume-Uni une compagnie aérienne électrique baptisée Ecocity, alimentée par de l’hydrogène vert.
Toff Mobility, la première compagnie aérienne électrique d’Asie, s’apprête à lancer des avions électriques en 2024 en Corée du Sud, tandis que Surcar Airlines a choisi Zeroavia pour fournir des moteurs électriques à hydrogène pour ses hydravions dans les îles Canaries.
Aux États-Unis, Joby Aviation a l’intention de lancer des vols commerciaux eVTOL à partir de 2025 et a signé des accords de collaboration avec Delta Air Lines et la compagnie aérienne japonaise ANA, qui souhaite exploiter des vols e-taxi pendant l’Expo 2025 à Osaka. Au Royaume-Uni, Virgin Atlantic a investi dans une flotte d’eVTOL de Vertical Aerospace qui pourrait desservir un réseau de voies aériennes électriques de ville à ville dès 2025.
La conciergerie virtuelle
L’intelligence artificielle générative (IAG) ajoute une valeur considérable à l’expérience de planification des voyages en ligne pour les consommateurs car la recherche et les conseils deviennent très personnalisés et plus intuitifs. Au lieu de sélectionner des filtres pour affiner au mieux une demande sur un site ou une agence de voyage en ligne (OTA), les voyageurs peuvent simplement transmettre leurs besoins à un chatbot de la même manière qu’ils le feraient avec un conseiller humain.
Par exemple, le nouveau plug-in ChatGPT d’Expedia agit comme un assistant de voyage virtuel, en écoutant les besoins des clients et en leur fournissant instantanément des recommandations d’hôtels et d’itinéraires, avec des liens pour réserver.
La prochaine génération de services à la clientèle alimentés par l’IAG sera proposée avec plus de patience et d’empathie, ce qui réduira la charge de travail des employés s’occupant de l’essentiel du service après-vente et de la gestion des commentaires des clients, et leur donnera la possibilité d’apporter une touche humaine à des questions plus précises.
Le luxe accessible (Mistertravel.news doute encore de ces affirmations…)
Les voyageurs étant de plus en plus nombreux à vouloir voyager confortablement à l’avant de l’avion, il est possible de proposer des tarifs “dégroupés” en classe affaires, plus abordables et plus accessibles.
En 2019, Emirates a été l’une des premières compagnies aériennes à lancer ces billets en classe affaires, sans accès au salon, avec un choix de sièges restreint et sans possibilité de surclassement. Qatar Airways a suivi en dévoilant un tarif Business Class Lite, les passagers devant payer un supplément pour l’accès au salon et les changements de date ou d’itinéraire, tout en gagnant moins d’Avios/Qmiles. Est-ce vraiment une bonne idée ?
La tendance s’accélérant, Zipair (Japon) et Finnair ont également commencé à proposer des billets d’affaires de base en 2021, tandis qu’Air France et KLM ont ajouté des tarifs de classe affaires « light » en 2023. Faire un voyage long-courrier sans ajouter un bagage enregistré semble problématique pour nombre de passagers.
De l’autre côté, les compagnies aériennes installent également des sièges de classe affaires “de luxe”, plus spacieux dans la première rangée, qui ne sont accessibles qu’à un nombre limité de personnes. Parmi les exemples, la nouvelle suite Upper Class Retreat de Virgin Atlantic, le siège Prime en classe affaires de Condor, les sièges de cloison d’Air France sur ses B777-300ER reconfigurés, ou encore le Mint Studio de JetBlue sur l’A321LR.
Cette tendance se poursuivra jusqu’en 2024, comme en témoignent les dernières annonces d’Air New Zealand, qui ajoutera quatre ou huit rangées d’un premier produit Business Premier Luxe, tandis que Lufthansa proposera sept types de classe affaires Allegris à partir de l’année prochaine, à des prix et avec des avantages variables.
