Omio, la plateforme de réservation de trains, de bus et d’avions, a publié les résultats d’une étude sur l’accessibilité des gares de 16 pays européens. L’étude a examiné des facteurs tels que l’accès aux quais pour les fauteuils roulants, l’orientation pour les malvoyants et la disponibilité d’informations visuelles en temps réel sur les quais. Afin d’offrir une vue d’ensemble de l’accessibilité du réseau ferroviaire, l’étude a pris en compte à la fois les grands centres de transport dans les centres urbains, mais aussi les petites gares rurales situées en province. Les résultats s’appuient sur des données officielles fournies par les opérateurs de réseaux ferroviaires locaux, agrémentées de recherches individuelles, et mettent en évidence les enjeux spécifiques à chaque pays.
Accessibilité des gares en France : des enjeux majeurs à relever
La France fait face à des défis majeurs concernant l’accessibilité des transports ferroviaires. Avec seulement 33 % de ses quais de gare accessibles sans obstacle, le pays se classe parmi les moins performants en Europe en termes d’accessibilité ferroviaire. Cette situation préoccupante est d’autant plus critique à l’approche des Jeux olympiques et paralympiques de 2024 à Paris, où les efforts pour améliorer l’accès aux trains pour les personnes à mobilité réduite restent insuffisants.
Heureusement, la France obtient de meilleurs résultats en ce qui concerne les systèmes de guidage pour les aveugles. En effet, environ 90 % des quais de gares sont équipés de revêtements tactiles au sol. Cependant, environ 30 % des quais ne disposent pas d’écrans d’information numérique pour les passagers, s’en remettant plutôt à des applications ou à un personnel bien informé.
La France se classe huitième dans le classement européen des réseaux ferroviaires les plus accessibles, indiquant un besoin crucial d’améliorations significatives pour atteindre une accessibilité complète du réseau ferré. Malgré ces défis, les initiatives et les travaux en cours offrent un espoir pour un avenir où la mobilité sera véritablement accessible à tous.
Les Pays-Bas, chefs de file en matière d’accessibilité des transports ferroviaires
La majorité des gares et des trains aux Pays-Bas assurent une accessibilité optimale, avec 99 % d’entre eux équipés de dispositifs pour les personnes malvoyantes et de panneaux d’information numériques adaptés aux sourds et malentendants. Seuls environ 3 % des accès ne sont pas encore adaptés, reflétant des avancées notables dans le développement d’infrastructures ferroviaires accessibles à tous. Les Pays-Bas se positionnent ainsi en leader européen, offrant un modèle exemplaire de la façon dont une planification minutieuse et un engagement continu peuvent faciliter les déplacements pour toutes les personnes, indépendamment de leurs capacités physiques ou cognitives.
Le transport ferroviaire tchèque a du retard à rattraper en matière d’accessibilité
Le réseau ferroviaire de la République tchèque est confronté à d’importants défis en matière d’accessibilité, particulièrement en comparaison avec d’autres systèmes ferroviaires européens. Bien que tous les trains de passagers soient accessibles aux fauteuils roulants, seulement 20 % des quais publics offrent un accès sans obstacle, impactant non seulement le confort des utilisateurs de fauteuils roulants, mais également celui des personnes à mobilité réduite. De plus, à peine la moitié des quais disposent de systèmes de guidage pour les personnes aveugles, et environ 60 % fournissent des informations numériques actualisées sur les trajets. Il est donc impératif pour la République tchèque d’investir davantage dans l’amélioration de l’accessibilité de son réseau ferroviaire.
De plus amples informations sur cette étude sont disponibles à l’adresse suivante : www.omio.fr/c/les-pays-ferroviaires-les-plus-accessibles-deurope
Analyse des données : évaluation de l’accessibilité des gares ferroviaires – Classement des principales nations ferroviaires européennes : www.omio.fr/c/les-pays-ferroviaires-les-plus-accessibles-deurope
