Le gestionnaire public des aéroports espagnols poursuit son envol. Entre janvier et septembre 2026, Aena a dégagé un bénéfice net de 1 774,7 millions d’euros, en hausse de 12,4 %, pour un chiffre d’affaires de 5 283,9 millions d’euros. Ses aéroports espagnols ont accueilli 257,2 millions de passagers, et près de 310 millions à l’échelle du groupe. La clientèle française progresse plus lentement que la moyenne, tandis qu’un plan d’investissement inédit de près de 13 milliards d’euros se prépare pour 2027-2031.
Des comptes portés par le trafic et les commerces
Publiés le 28 octobre 2026, les résultats des neuf premiers mois confirment la solidité du modèle d’Aena. Le groupe affiche un bénéfice net de 1 774,7 millions d’euros, contre 1 579,4 millions un an plus tôt, soit une progression de 12,4 %.
Le chiffre d’affaires consolidé atteint 5 283,9 millions d’euros (+10,4 %). Les recettes aéronautiques, issues des redevances payées par les compagnies, s’élèvent à 2 781,3 millions d’euros (+8,8 %), et les revenus commerciaux (boutiques, restauration, parkings, location de voitures) à 1 574,1 millions d’euros (+7,4 %).
L’Ebitda ressort à 3 077,9 millions d’euros, en hausse de 6,8 %, avec une marge de 58,3 %. La hausse des charges d’exploitation, dont 12,3 % sur les frais de personnel, explique un rythme un peu moins soutenu que celui du chiffre d’affaires.
Madrid-Barajas creuse l’écart
Sur le réseau espagnol, le trafic a augmenté de 4,1 % pour atteindre 257,2 millions de passagers. En incluant Londres-Luton, Leeds Bradford et les aéroports brésiliens, le groupe totalise 309,9 millions de voyageurs.
Madrid-Barajas reste la première plateforme du pays avec 53,4 millions de passagers (+4,7 %), devant Barcelone-El Prat (45,6 millions, +4,4 %) et Palma de Majorque (28,6 millions, +2,2 %). Les aéroports des Canaries, avec 40,5 millions de passagers, marquent le pas (-0,3 %).
Le seul mois de septembre a confirmé la tendance, avec 31,7 millions de passagers en Espagne (+4,2 %). Málaga (+6,8 %) et surtout Alicante-Elche (+11,5 %) figurent parmi les aéroports les plus dynamiques.
La clientèle française en retrait relatif
Le marché français progresse de 1,5 %, moins vite que l’ensemble du réseau, et sa part recule de 5,2 % à 5 % du trafic total. Les Britanniques (+5,7 %) et surtout les Italiens (+7,1 %) tirent davantage la croissance, quand la clientèle allemande stagne (-0,4 %). Pour les voyagistes et les compagnies françaises, la marge de progression vers l’Espagne reste donc réelle.
Un plan d’investissement record pour 2027-2031
Sur les neuf premiers mois, Aena a décaissé 790 millions d’euros d’investissements, principalement pour ses installations et la sûreté, dont 518,7 millions sur le réseau espagnol. S’y ajoutent 343,5 millions d’euros pour une participation de 51 % dans la holding qui contrôle Leeds Bradford et Newcastle.
Le 15 septembre 2026, le Conseil des ministres espagnol a approuvé le nouveau document de régulation aéroportuaire (DORA III). Il prévoit 12 888 millions d’euros d’investissements sur 2027-2031, dont 9 991 millions régulés et 2 897 millions pour l’activité commerciale. Selon le ministère des Transports, Madrid-Barajas doit recevoir 4 477 millions d’euros et Barcelone-El Prat 1 765 millions, pour un réseau appelé à dépasser 363 millions de passagers en 2031.
Des redevances quasi stables à partir de 2027
Pour les compagnies aériennes, et donc pour le prix des billets, le sujet des redevances reste central. En 2026, le revenu maximal ajusté par passager fixé par le régulateur, la CNMC, est passé à 11 euros, soit une hausse de 6,31 % par rapport à 2025, appliquée depuis le 1er mars.
Le DORA III change la donne : il encadre l’évolution des redevances à +0,33 % par an par rapport au niveau de 2026, soit une quasi-stabilité sur cinq ans. Les consultations avec les associations d’usagers sur les tarifs 2027 ont débuté le 16 octobre 2026.
Une expansion internationale qui se poursuit
Hors d’Espagne, Londres-Luton a battu son record avec 14,3 millions de passagers (+6,2 %), et les 17 aéroports brésiliens du groupe en ont accueilli 34,8 millions (+3,5 %). Le 6 octobre 2026, Aena a finalisé l’acquisition de 100 % du concessionnaire de l’aéroport international de Rio de Janeiro-Galeão.
Le groupe n’a pas publié de prévision chiffrée de trafic pour la fin de l’année. Mais avec un trafic toujours orienté à la hausse et des redevances encadrées, le réseau espagnol aborde 2027 avec une visibilité rare sur ses coûts, un atout pour les compagnies et les voyagistes qui programment l’Espagne.